
Tantas ganas de libertad. Tras meses de restricciones, necesitamos un poco de enduro en contacto con la naturaleza. Este es el contexto en el que Betamotor presenta la nueva XTRAINER 250/300 MY 2022.
¡El modelo perfecto para volver a salir en moto!
La nueva XTrainer es el nexo de unión entre los modelos Beta de la gama Leisure y los modelos especializados. Un producto versátil, que da la bienvenida a los jóvenes al mundo del enduro, pero que también es capaz de dar mucha satisfacción a los pilotos más expertos.
Características

Nuevo embrague
Un completo rediseño ha permitido desarrollar un embrague más compacto y ligero que mejora la modulabilidad, la precisión y estabilidad de uso sea cual sea la temperatura de trabajo. Esta solución permite, además, la utilización de un cárter externo de perfil más redondeado y atractivo en su diseño.

Nuevo cilindro
Mejora las prestaciones en términos de par y potencia en toda la gama de revoluciones, manteniendo una respuesta perfectamente lineal.
Datos Técnicos
Ciclo
CHASIS
PERIMETRAL EN ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA
DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE
ENTRE EJES
1467 MM
LONGITUD MÁXIMA
2157 MM
ANCHURA MÁXIMA
802 MM
ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO
1245 MM
ALTURA ASIENTO
910 MM
ALTURA DEL CÁRTER AL SUELO
320 MM
ALTURA ESTRIBERAS
390 MM
PESO
99 KG (ANTERIOR 48,0 KG; POSTERIOR 51,0 KG)
CAPACIDAD DESPÓSITO
8,5 L
RESERVA
1,5 L
CAPACIDAD CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
650 CC
CAPACIDAD DEPÓSITO DE ACEITE
1,3 L
SUSPENSIÓN DELANTERA
HORQUILLA HIDRÁULICA (BARRAS Ø 43 MM)
SUSPENSIÓN TRASERA
MONOAMORTIGUADOR CON SISTEMA PROGRESIVO
CURSA AMORTIGUADOR
110 MM
CURSA RUEDA ANTERIOR
270 MM
CURSA RUEDA POSTERIOR
270 MM
FRENO ANTERIOR
DISCO WAVE Ø260 MM Y PINZA FLOTANTE DE DOBLE PISTÓN
FRENO POSTERIOR
DISCO WAVE Ø240 MM Y PINZA FLOTANTE DE MONO PISTÓN
LLANTA ANTERIOR
21 X 1,6 – 36 AGUJEROS
LLANTA POSTERIOR
18 X 1,85 – 36 AGUJEROS
CUBIERTA ANTERIOR
80/100 – 21
CUBIERTA POSTERIOR
140/80 -18
Motor
TIPO
MONOCILÍNDRICO 2 TIEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO
DIÁMETRO
72 MM
CURSA
72 MM
CILINDRADA
293,1 CC
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
11,45:1
VÁLVULA DE ESCAPE
SISTEMA BPV
ARRANQUE
ELÉCTRICO
IGNICIÓN
AC KOKUSAN – CDI DIGITAL CON CONTROL DE BOMBA DE ACEITE
BUJÍA
NGK GR7CI8
SISTEMA DE ASPIRACIÓN
LAMINAS AL CARTER
ENGRASE
SEPARADO CON BOMBA DE ACEITE ELECTRÓNICA
CARBURADOR
KEIHIN PWK 36
EMBRAGUE
DISCOS MÚLTIPLES EN BAÑO DE ACEITE
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Z.27/72
CAMBIO
6 VELOCIDADES
TRANSMISIÓN SECUNDARIA
CADENA
ACEITE EMBRAGUE
SAE 10W/40
CONSUMO L/100 KM
2,978
EMISIÓN CO2 [G/KM]
71